双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年7月东侧双层隧道(suìdào)完工通车后 西侧双层(shuāngcéng)隧道主体结构也于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入(jìnrù)最后的装饰装修施工冲刺阶段 新象山隧道力争(lìzhēng)于8月底全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目(xiàngmù)施工工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成(wánchéng)防水保护层施工 “下(xià)一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成(wánchéng)后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个(yígè)新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方覆土层(tǔcéng)地质不稳定 给施工带来了不小的困难(kùnnán) 做好(zuòhǎo)洞内支护桩基施工成了一项关键 然而(ránér)洞内空间狭小，最小(zuìxiǎo)净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低(dī)了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持(zhīchí)。 陈立明团队不仅确保了项目的有序(yǒuxù)施工 相关施工工法更为(gèngwéi)城市隧道 在(zài)有限空间条件下原位扩容改造 “目前项目施工(shīgōng)已进入机电安装等附属结构(jiégòu)和装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成(jiànchéng)。”陈立明表示。 全市首座 双层隧道合力(hélì)缓堵 城区(chéngqū)南北向交通大动脉西二环路上 西(xī)二环路主线为双向八车道 该(gāi)隧道以往为双向四车道 一到早晚(zǎowǎn)交通高峰时段及节假日 成为西二环(xīèrhuán)路上的“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道(suìdào)段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道(suìdào)拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵保畅硬件(yìngjiàn)项目 在象山(xiàngshān)隧道原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工(shīgōng)、边通车”及“先东(xiāndōng)后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联(sìlián)拱隧道原位扩建为上下两层小(xiǎo)间距大断面隧道工程，也是全市首个(shǒugè)双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山隧道的通行功能(gōngnéng) 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入施工尾声(wěishēng) 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后(wángōnghòu)，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区(piànqū)交通节点功能，实现(shíxiàn)二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘(tóngpán)高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经(tújīng)西二环辅路机动车、非机动车(fēijīdòngchē)及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的(de)二环路掉头匝道(zādào)桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步(jìnyíbù)方便市民通行。